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上海科技热点|科创走廊新变:辐射长三角更远处

时间:2019-03-27 13:46  阅读:28
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    位于上海松江G60科创走廊上的“拉斐尔云廊”项目正迎来建设小高潮。这条“云廊”地处临港松江科技城,分两期建设。预计今年9月一期工程将完成整体结构吊装。全面建成后,将有望成为世界上最长的城市产业长廊。 姜辉辉 摄

    “随着沪嘉城际轨道交通的开建,嘉兴与上海的同城效应越来越明显……”近日,嘉兴市主要领导在长三角G60科创走廊九城市媒体联合采访时说的一番话,让人振奋。沪嘉城际轨道作为嘉兴全面接轨上海示范区建设的一号工程,正全力加快推进,争取早日开工建设,令不少人关切。在沪杭之间,上一次嘉兴人如此振奋,也许是在上世纪90年代G60沪昆高速公路沪杭段修建时。如今,G60科创走廊将这条高速公路进一步“升华”,已成为长三角城市间联动发展的一大亮点。对嘉兴而言,G60高速公路一端是直辖市上海,另一端是省会杭州,夹在中间如何才能“左右逢源”?记者近日沿G60高速公路从上海松江经嘉兴到杭州,探访科创走廊新变。

    一条纽带连接沪杭

    G60沪昆高速公路沪杭段,1993年批准立项时被视为“浙江衔接浦东的一个重大项目”。其中,嘉兴段全长88.12公里,占比最高。修路需要资金,而当时的嘉兴“资金有缺口”,“嘉兴人决不拖后腿”,因此为修建嘉兴段“大家你出300元,我出500元,一共筹集到了10亿元资金”。嘉兴段建设指挥部的30多位建设者,每人捐出了自己将近1年的工资。

    1998年,沪杭高速公路通车。当年嘉兴市党代会上,“接轨上海”作为首位战略被正式提出。自此,到邻居上海松江“串门”,成了嘉兴干部的重点工作之一。因交流实在频繁,松江区相关部门甚至特地安排一位科长专门负责嘉兴招商接待工作。到2016年,这条高速公路被赋予“科技创新”新内涵。清华长三角研究院院长王涛提出“打造G60沪嘉杭科技创新走廊的战略构想”,以G60沪杭高速公路为主轴,集聚整合上海、嘉兴、杭州三地的创新和产业优势,形成一条跨省科技创新带。而在这之前,松江在2016年5月全面启动“科创走廊”建设。事实上,G60高速松江段沿线,集中了松江区约90%的工业产值,占全上海近10%的工业产值。

    嘉兴在全面接轨上海,上海松江则提出“眼睛向西、面向长三角、对接苏浙”,两地依托G60“纽带”,一拍即合。正如嘉兴市委书记张兵所说,贯穿嘉兴全境的G60科创走廊像一条纽带,将上海和杭州这两大科创高地紧密联系起来,促进了科创资源的流动。

    G60科创走廊已经让更多的创新资源要素实现跨地区的互相流动。G60科创走廊建设启动后,不少企业主动选择到G60高速公路沿线的浙江段落户,而政府也乐见企业“跨省”布局。比如华铭智能终端设备股份有限公司,这家由土生土长的松江人张亮创立的企业,因扩建需要,将企业搬到嘉兴平湖的新埭镇。跨过省界后,老员工并未因异地搬迁而流失,所有供应商依旧在1小时可达范围内,甚至企业电话区号仍以“021”开头。在温州起家的正泰集团早在2003年便在上海松江建起输配电工业园,并借上海人才和金融优势,建起研发中心与投资贸易中心。之后,又在杭州、嘉兴等地建厂。近年来,嘉兴对人才的吸引力越来越强。“我们这里80%以上的企业都是来自上海,高层次人才基本来自上海。”上海人才创业园相关负责人告诉记者。嘉兴正在依托G60科创走廊,将全嘉兴重大科创平台穿珠成链,形成创新创业创造的集聚效应。

    扩容之后更具合力

    记者在位于杭州医药港的杭州奕安济世生物药业有限公司看到了这样一幕:制药车间内全部为模块化建设,可根据不同制药环节,灵活调整车间布局。企业负责人告诉记者,与传统制药车间相比,成本能够节省超过一半。这家公司于2016年,通过杭州设立在硅谷的创新工作站,从美国来到杭州医药港。公司研发总监杨晓明对于杭州医药港的变化感同身受,他告诉记者:“在长三角G60科创走廊这条通道上,生物医药有两个高地——苏州和杭州,其中苏州侧重于前端研发,而杭州更注重后端产业化,但杭州正着力弥补研发短板。”而G60则让杭州与苏州这两个在生物医药领域存在竞合关系的城市有了更多的联动与合作,随之而来的是,发展定位的提升和发展底气的提振。现在,杭州医药港的新方向是打造完善的生物医药生态链,未来将打造长三角G60科创走廊上的生物制药高地。

    去年,借沪苏湖高铁规划建设的契机,G60科创走廊从“高速公路时代的2.0版”迈向“高铁时代的3.0版”,自此扩充为沪苏浙皖九城市。G60科创走廊扩容,企业发展也在及时赶上。科大智能科技股份有限公司总部位于松江G60科创走廊的科大智能机器人产业园内。近年来,该公司还在G60科创走廊沿线城市,布局了合肥智能电气基地、苏州智能物流基地、杭州智能装备产业基地等多个研发生产基地。公司负责人介绍,未来,公司将立足松江基地,通过G60科创走廊,形成区位协同优势,有效连接合肥、苏州、杭州基地,辐射长三角地区。

    来自沪苏浙皖的九城市,已经在“一网通办”等方面合力。日前,合肥市13个县(市)区、开发区全部完成G60九城市“一网通办”窗口设立并实现互联互通,率先在G60九城市中实现所有县级窗口全覆盖。这意味着企业可以在合肥任一“一网通办”综合服务窗口办理九城市营业执照,从而大大节省企业的开办成本,进一步优化营商环境。在合肥市试点的基础上,G60科创走廊联席办将在其余八城市全面推开“一网通办”全境开通工作,真正做实“一网受理、九城通办”,让长三角一体化发展成果惠及更多企业和群众。未来,G60科创走廊将继续探索跨区域协同创新方面的先行先试地位,努力整合G60科创走廊各区域、高校、科研机构、重点企业科技资源、重大设施装置,联合承担国家科技创新重点攻关任务;进一步深化上交所与G60科创走廊的深入对接。如何突破行政机制和区划的障碍,率先实现区域合作共建共享机制,这需要更多的合力去破题。我们期待更多来自“G60”的经验。(记者 任俊锰)

来源: 新华网 责任编辑:TF002C
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上海科技热点|科创走廊新变:辐射长三角更远处

    位于上海松江G60科创走廊上的“拉斐尔云廊”项目正迎来建设小高潮。这条“云廊”地处临港松江科技城,分两期建设。预计今年9月一期工程将完成整体结构吊装。全面建成后,将有望成为世界上最长的城市产业长廊。 姜辉辉 摄

    “随着沪嘉城际轨道交通的开建,嘉兴与上海的同城效应越来越明显……”近日,嘉兴市主要领导在长三角G60科创走廊九城市媒体联合采访时说的一番话,让人振奋。沪嘉城际轨道作为嘉兴全面接轨上海示范区建设的一号工程,正全力加快推进,争取早日开工建设,令不少人关切。在沪杭之间,上一次嘉兴人如此振奋,也许是在上世纪90年代G60沪昆高速公路沪杭段修建时。如今,G60科创走廊将这条高速公路进一步“升华”,已成为长三角城市间联动发展的一大亮点。对嘉兴而言,G60高速公路一端是直辖市上海,另一端是省会杭州,夹在中间如何才能“左右逢源”?记者近日沿G60高速公路从上海松江经嘉兴到杭州,探访科创走廊新变。

    一条纽带连接沪杭

    G60沪昆高速公路沪杭段,1993年批准立项时被视为“浙江衔接浦东的一个重大项目”。其中,嘉兴段全长88.12公里,占比最高。修路需要资金,而当时的嘉兴“资金有缺口”,“嘉兴人决不拖后腿”,因此为修建嘉兴段“大家你出300元,我出500元,一共筹集到了10亿元资金”。嘉兴段建设指挥部的30多位建设者,每人捐出了自己将近1年的工资。

    1998年,沪杭高速公路通车。当年嘉兴市党代会上,“接轨上海”作为首位战略被正式提出。自此,到邻居上海松江“串门”,成了嘉兴干部的重点工作之一。因交流实在频繁,松江区相关部门甚至特地安排一位科长专门负责嘉兴招商接待工作。到2016年,这条高速公路被赋予“科技创新”新内涵。清华长三角研究院院长王涛提出“打造G60沪嘉杭科技创新走廊的战略构想”,以G60沪杭高速公路为主轴,集聚整合上海、嘉兴、杭州三地的创新和产业优势,形成一条跨省科技创新带。而在这之前,松江在2016年5月全面启动“科创走廊”建设。事实上,G60高速松江段沿线,集中了松江区约90%的工业产值,占全上海近10%的工业产值。

    嘉兴在全面接轨上海,上海松江则提出“眼睛向西、面向长三角、对接苏浙”,两地依托G60“纽带”,一拍即合。正如嘉兴市委书记张兵所说,贯穿嘉兴全境的G60科创走廊像一条纽带,将上海和杭州这两大科创高地紧密联系起来,促进了科创资源的流动。

    G60科创走廊已经让更多的创新资源要素实现跨地区的互相流动。G60科创走廊建设启动后,不少企业主动选择到G60高速公路沿线的浙江段落户,而政府也乐见企业“跨省”布局。比如华铭智能终端设备股份有限公司,这家由土生土长的松江人张亮创立的企业,因扩建需要,将企业搬到嘉兴平湖的新埭镇。跨过省界后,老员工并未因异地搬迁而流失,所有供应商依旧在1小时可达范围内,甚至企业电话区号仍以“021”开头。在温州起家的正泰集团早在2003年便在上海松江建起输配电工业园,并借上海人才和金融优势,建起研发中心与投资贸易中心。之后,又在杭州、嘉兴等地建厂。近年来,嘉兴对人才的吸引力越来越强。“我们这里80%以上的企业都是来自上海,高层次人才基本来自上海。”上海人才创业园相关负责人告诉记者。嘉兴正在依托G60科创走廊,将全嘉兴重大科创平台穿珠成链,形成创新创业创造的集聚效应。

    扩容之后更具合力

    记者在位于杭州医药港的杭州奕安济世生物药业有限公司看到了这样一幕:制药车间内全部为模块化建设,可根据不同制药环节,灵活调整车间布局。企业负责人告诉记者,与传统制药车间相比,成本能够节省超过一半。这家公司于2016年,通过杭州设立在硅谷的创新工作站,从美国来到杭州医药港。公司研发总监杨晓明对于杭州医药港的变化感同身受,他告诉记者:“在长三角G60科创走廊这条通道上,生物医药有两个高地——苏州和杭州,其中苏州侧重于前端研发,而杭州更注重后端产业化,但杭州正着力弥补研发短板。”而G60则让杭州与苏州这两个在生物医药领域存在竞合关系的城市有了更多的联动与合作,随之而来的是,发展定位的提升和发展底气的提振。现在,杭州医药港的新方向是打造完善的生物医药生态链,未来将打造长三角G60科创走廊上的生物制药高地。

    去年,借沪苏湖高铁规划建设的契机,G60科创走廊从“高速公路时代的2.0版”迈向“高铁时代的3.0版”,自此扩充为沪苏浙皖九城市。G60科创走廊扩容,企业发展也在及时赶上。科大智能科技股份有限公司总部位于松江G60科创走廊的科大智能机器人产业园内。近年来,该公司还在G60科创走廊沿线城市,布局了合肥智能电气基地、苏州智能物流基地、杭州智能装备产业基地等多个研发生产基地。公司负责人介绍,未来,公司将立足松江基地,通过G60科创走廊,形成区位协同优势,有效连接合肥、苏州、杭州基地,辐射长三角地区。

    来自沪苏浙皖的九城市,已经在“一网通办”等方面合力。日前,合肥市13个县(市)区、开发区全部完成G60九城市“一网通办”窗口设立并实现互联互通,率先在G60九城市中实现所有县级窗口全覆盖。这意味着企业可以在合肥任一“一网通办”综合服务窗口办理九城市营业执照,从而大大节省企业的开办成本,进一步优化营商环境。在合肥市试点的基础上,G60科创走廊联席办将在其余八城市全面推开“一网通办”全境开通工作,真正做实“一网受理、九城通办”,让长三角一体化发展成果惠及更多企业和群众。未来,G60科创走廊将继续探索跨区域协同创新方面的先行先试地位,努力整合G60科创走廊各区域、高校、科研机构、重点企业科技资源、重大设施装置,联合承担国家科技创新重点攻关任务;进一步深化上交所与G60科创走廊的深入对接。如何突破行政机制和区划的障碍,率先实现区域合作共建共享机制,这需要更多的合力去破题。我们期待更多来自“G60”的经验。(记者 任俊锰)

关键词:科创 [责任编辑]杨白雪
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